Après une situation d’inquiétude qui a mobilisé tous les services compétents pour protéger les côtes sénégalaises d’une possible marée noire, l’équipe des experts dirigée par Hassmar est parvenue à stabiliser le pétrolier Mersin, qui transportait 39 000 tonnes de gasoil, grâce au colmatage des brèches et à l’évacuation de 18 000 tonnes de carburant, rapporte L’Observateur.
L’apocalypse maritime a été évitée de justesse. Du moins pour le moment. Grâce à une intervention rapide et coordonnée des autorités sénégalaises, le tanker Mersin et sa cargaison de 39 000 tonnes de gasoil, qui se débattaient dans le gris de l’océan depuis la nuit du 27 au 28 novembre 2025, ont été sauvés des caprices impitoyables de l’Atlantique. La poupe du tanker, qui tanguait dangereusement et frôlait presque la ligne de flottaison, risquait de couler après chaque minute à cause d’une voie d’eau dans la salle des machines. La partie arrière du navire, enfoncée profondément dans l’océan, s’est stabilisée, laissant espérer que le pétrolier Mersin n’est plus menacé de sombrer.
Cette lueur d’espoir, au large de Dakar, est le fruit d’un travail d’équipe regroupant la Marine nationale, l’Agence nationale des affaires maritimes (Aanam), la Société nationale du Port autonome de Dakar, la Société africaine de raffinage (SAR), la Légion de la Gendarmerie maritime et fluviale, la Direction générale des Douanes, le Commissariat spécial du Port, la Direction des aires marines communautaires protégées (DAMCP), la Direction des Hydrocarbures et l’agent consignataire New Maritime, le tout coordonné par la Haute Autorité chargée de la coordination, de la sécurité maritime, de la sûreté maritime et de la protection de l’environnement marin (Hassmar), précise L’Observateur.
L’enquête s’oriente vers la thèse de frappes de drones navals
Confrontées à une menace réelle et à un risque élevé d’une catastrophe maritime à 19 kilomètres au large de Dakar, les autorités sénégalaises ont agi en urgence pour éviter le chavirement du Mersin. « Les opérations se poursuivent toujours. L’équipe de crise commandée par Hassmar a déployé un dispositif de sécurité pour stabiliser d’abord le navire. Les brèches ont été colmatées et le navire stabilisé », confie à L’Observateur un expert au cœur des opérations de sauvetage.
Après le colmatage des brèches liées aux quatre explosions externes ayant endommagé le navire et provoqué une voie d’eau dans la salle des machines, les autorités ont engagé le pompage des 39 000 tonnes de carburant contenues dans les soutes. « C’est le bateau Touba Tawfekh qui a été mobilisé et, à ce jour (hier), 18 000 tonnes de carburant ont été évacuées, stabilisant nettement le navire », poursuit l’expert, précisant que d’autres opérations sont prévues pour épargner le navire de tout risque de chavirement.
Si les équipes techniques se concentrent sur la stabilisation du Mersin, les enquêteurs cherchent à déterminer la cause exacte des explosions. D’après des informations de L’Observateur, l’enquête s’oriente de plus en plus vers la thèse de frappes de drones navals. « Le navire a subi quatre explosions externes et il y a eu une infiltration d’eau dans la salle des machines. Les équipes travaillent donc sur la thèse d’une attaque par drones navals », confie un responsable impliqué dans les opérations.
Le pétrolier Mersin « Chemical/Oil Products », construit en 2009, d’une longueur totale de 183 mètres, d’une largeur de 32,2 mètres et d’un poids mort de 50 122 tonnes, battant pavillon panaméen et propriété de la société Besiktas Denizcilik, transportait environ 39 000 tonnes de gasoil avant les explosions survenues le jeudi 27 novembre 2025 à 23h45. Le navire immatriculé IMO n°9428683 a subi une voie d’eau dans la salle des machines alors qu’il était au mouillage, à 19 km des côtes sénégalaises dans la rade extérieure du Port autonome de Dakar, à la position 14°36’29.51’’ N, 17°16’45.76’’ W, créant une situation d’urgence pour prévenir une marée noire, rapporte L’Observateur.
