Face à une dette abyssale, une flotte presque clouée au sol et un climat social explosif, les délégués du personnel d’Air Sénégal tirent la sonnette d’alarme. Ils interpellent les autorités pour un sursaut immédiat, dénonçant une gouvernance opaque et des choix stratégiques jugés catastrophiques, rapporte L’As.
Hier, les représentants du personnel ont publié une note d’alerte dans laquelle ils dénoncent une aggravation inquiétante de la situation financière, opérationnelle et sociale de la compagnie nationale. Selon L’As, le document, adressé aux autorités et à l’opinion publique, décrit une entreprise « au bord de l’asphyxie », minée par des dettes colossales, une flotte désorganisée et un climat interne délétère.
D’après les délégués, Air Sénégal serait endettée à hauteur de plusieurs centaines de milliards de francs CFA, notamment auprès de ses fournisseurs et partenaires financiers, souligne L’As. Les syndicalistes mettent en cause des décisions managériales jugées hasardeuses, notamment l’achat d’appareils en contradiction avec le business plan initial et la multiplication d’affrètements ACMI (location d’avions avec équipage), jugés « coûteux et injustifiés ».
Rien qu’en 2025, ces locations auraient, selon eux, coûté plus de 60 milliards de francs CFA, sans réelle garantie de rentabilité. Dans le même temps, les retards de salaires et les tensions avec les fournisseurs se multiplient, signe, selon les délégués, d’une trésorerie exsangue, comme le rapporte L’As.
Sur le plan opérationnel, le constat est tout aussi alarmant. Alors qu’Air Sénégal exploitait encore quatre avions sur huit à l’été 2024, il ne resterait aujourd’hui qu’un seul appareil en service, un ATR72, précisent les représentants du personnel dans leur note transmise à L’As. « Les deux Airbus A330-900 NEO, symboles du renouveau de la compagnie, sont immobilisés depuis plusieurs mois — l’un à Dakar, l’autre à Rome — faute de moyens pour assurer leur maintenance », ajoutent-ils.
Pour maintenir la liaison Dakar-Paris, la Direction aurait opté pour la location d’un Boeing 777 âgé de 22 ans, dont les coûts d’exploitation seraient 30 % plus élevés que ceux des Airbus immobilisés. Sur le réseau régional, la compagnie a remplacé sa flotte d’A319 et d’A321 par trois A320 loués auprès de la société GetJet, une opération jugée onéreuse et décidée dans l’urgence, rapporte encore L’As.
Les délégués dénoncent un manque total de vision stratégique. Les équipes ne disposeraient d’aucun objectif clair ni d’indicateurs de performance. Ils observent que la fermeture de lignes rentables vers l’Afrique centrale et l’Europe du Sud aurait profité à des concurrents comme ITA Airways, Vueling ou Air Côte d’Ivoire, tandis que l’expansion vers la zone sahélienne se traduit par des pertes accrues, souligne L’As.
L’organisation interne de la compagnie est également pointée du doigt : « Douze postes de direction, nominations sans transparence, soupçons de népotisme et réorganisations à répétition. L’entreprise fonctionne sans cohésion ni pilotage clair », déplorent les délégués, selon L’As.
Le climat social est tout aussi tendu, marqué par des licenciements jugés abusifs et un dialogue social quasi inexistant. Parmi les cas cités : « une hôtesse licenciée après avoir été agressée par un passager, ou encore une chef de cabine sanctionnée pour avoir signalé des anomalies de vol », précise L’As.
Pour les délégués, le management sanctionne plus promptement les agents que ne résout les problèmes structurels. Face à cette crise multiple, ils saluent la décision du Conseil interministériel du 3 avril 2025 d’ordonner un audit complet de la compagnie. Ils appellent toutefois à des mesures urgentes et responsables pour redresser la situation, souligne le journal L’As.
« Air Sénégal reste un outil de souveraineté et de rayonnement pour le pays », rappellent-ils, tout en annonçant leur intention de solliciter une audience auprès de l’Autorité de tutelle afin de présenter des propositions concrètes pour sauver la compagnie nationale, ajoute L’As.
En conclusion, les délégués du personnel insistent sur l’urgence d’un sursaut stratégique et d’une meilleure gouvernance. La compagnie nationale, aujourd’hui en péril, doit retrouver des fondations solides pour assurer sa mission de transport aérien et son rôle de vitrine du Sénégal à l’international. L’As souligne que l’heure n’est plus aux promesses, mais à des actions concrètes pour éviter l’asphyxie totale d’Air Sénégal et préserver l’emploi ainsi que la crédibilité de la compagnie.
