Les sphères ministérielles de Diamniadio ont été le théâtre, le 26 mars 2026, d’intenses négociations pour tenter de mettre fin à la paralysie de la mobilité nationale. Si des avancées ont été enregistrées entre l’État et une partie des acteurs syndicaux, le bras de fer se poursuit sur le terrain en raison de désaccords persistants.
Réunie dans la salle de conférence Kinkéliba, la rencontre présidée par le ministre Yankoba Diémé visait à désamorcer les préavis de grève. Selon le procès-verbal, plusieurs mesures immédiates ont été adoptées au profit des plateformes de l’Urs/Cnts et du Sntp.
Parmi les principales décisions figurent le déploiement, dès la mi-avril 2026, d’un banc mobile de contrôle technique dans les zones éloignées pour les minicars, ainsi qu’une dérogation de six mois pour permettre la régularisation des anomalies liées aux certificats d’immatriculation.
Les autorités ont également validé l’harmonisation du nombre de places pour les véhicules de même catégorie, fixant notamment à 14 le nombre de sièges pour les minicars de type Toyota Hiace. Sur le plan social, l’intégration des transporteurs au Régime simplifié pour les petits contribuables (Rspc) a été actée, ouvrant ainsi la voie à une couverture maladie pour les travailleurs du secteur informel.
Toutefois, ces avancées n’ont pas fait l’unanimité. La Fédération des syndicats des transports routiers, dirigée par Alassane Ndoye, a boycotté les travaux en plénière. À l’issue de longues négociations parallèles, aucun consensus n’a été trouvé sur les dix points de leur plateforme revendicative, conduisant à la reconduction du mot d’ordre de grève.
Pour tenter de débloquer la situation, le ministre Yankoba Diémé a annoncé la mise en place d’un comité ad hoc tripartite. Celui-ci sera chargé de formuler des solutions concrètes sur les questions sensibles, notamment le transport de nuit, la concurrence des « taxis clandos » et les abus relevés lors des contrôles routiers.
