La crise sécuritaire au Moyen-Orient continue d’affecter l’une des routes maritimes les plus cruciales au monde. Face aux perturbations majeures qui touchent le détroit d’Ormuz depuis le début du mois de mars, des initiatives militaires internationales se dessinent pour garantir la sécurité des navires commerciaux dans cette zone hautement stratégique.
Selon nos informations, relayant l’agence Anadolu, la Royal Navy britannique se prépare à assumer un rôle de premier plan dans d’éventuelles opérations de coalition visant à rouvrir le détroit. Les responsables de la Défense du Royaume-Uni examinent actuellement des plans pour déployer un « navire-mère ». Ce bâtiment, qui pourrait être un navire militaire ou un navire commercial affrété pour l’occasion, servira de base de lancement pour des systèmes autonomes et sans équipage. L’objectif principal de ce dispositif est de détecter et de neutraliser les mines navales potentiellement disséminées dans la zone.
Cette initiative s’inscrirait dans un effort multinational plus large impliquant d’autres alliés, dont la France et les États-Unis. Le plan d’action envisagé se déploierait en plusieurs phases. La première étape serait consacrée à la chasse aux mines au moyen de systèmes autonomes avancés lancés depuis le navire-mère. Une seconde phase prévoirait le déploiement de navires de surface sans équipage, opérant aux côtés des destroyers de type 45 de la Royal Navy, pour escorter et protéger les pétroliers en transit. Un responsable de la Défense a souligné l’intérêt de ce concept de « marine hybride », qui offre la possibilité de sécuriser le détroit sans exposer directement des vies humaines au danger.
Bien qu’un passage clair subsiste et que des navires indiens, pakistanais et chinois continuent d’emprunter cette voie, les autorités britanniques estiment que des mines y ont bien été posées. Cette situation découle directement de l’escalade régionale déclenchée par l’offensive conjointe des États-Unis et d’Israël contre l’Iran le 28 février dernier. Ce conflit, qui a déjà fait plus de 1 340 morts dont l’ancien Guide suprême iranien Ali Khamenei, a mis en évidence les difficultés rencontrées pour sécuriser le transport maritime mondial dans le détroit d’Ormuz. Les perturbations dans ce goulot d’étranglement, où transitent habituellement 20 millions de barils de pétrole par jour, ont déjà entraîné une hausse significative des coûts de fret et des prix mondiaux des hydrocarbures.
