Au large de Dakar, le pétrolier Mersin, chargé de 30 000 tonnes de carburant, menace de sombrer après une voie d’eau dans sa salle machine. Face à ce risque écologique et sécuritaire majeur, les autorités sénégalaises, sous la supervision de la Hassmar, ont déclenché l’alerte maximale. L’Observateur vous plonge au cœur de ce branle-bas de combat national.
Dans le gris du large sénégalais, un tanker s’affaisse comme une bête à l’agonie, et l’océan, impitoyable, semble déjà mesurer l’instant où il l’engloutira si rien n’est fait. Des images diffusées sur les réseaux sociaux révèlent une scène inquiétante : la poupe du navire tangue dangereusement, frôlant presque la ligne de flottaison. À l’œil nu, on devine que la partie arrière du navire s’enfonce lourdement dans l’eau, signe que l’équilibre du bâtiment est compromis. Chaque vague qui le frappe semble accentuer son affaissement, laissant planer un doute sur sa stabilité et sur la sécurité de sa cargaison.
Pour les spécialistes, ce spectacle est un avertissement silencieux mais alarmant. Le navire semble au bord de la vulnérabilité, livré aux caprices impitoyables de l’océan et aux périls qui guettent tout bâtiment malmené par les flots. « Chaque manœuvre de pompage ou de transfert des cargaisons est un pari risqué face au temps et aux éléments », avertit un expert embarqué dans les réunions. Il précise que, confrontées à ce déséquilibre inquiétant, les autorités ont dû agir en urgence, déclenchant un véritable sauve-qui-peut institutionnel, comparable au signal d’alarme d’un navire en perdition juste avant qu’il ne sombre, rapporte L’Observateur.
Branle-bas de combat institutionnel depuis samedi
Depuis samedi, un déploiement précipité des responsables de la Haute Autorité chargée de la coordination, de la sécurité maritime, de la sûreté maritime et de la protection de l’environnement marin (Hassmar) est observé. Un véritable branle-bas de combat visant à enrayer cette mécanique funeste témoignant de la gravité extrême de la situation. Face à cette urgence, les autorités n’ont laissé aucune marge de manœuvre et ont rassemblé tous les acteurs clés.
Alors qu’ils devaient être réunis ce lundi 1er décembre 2025 à 9 h 30 dans les locaux de la Hassmar, situés au Point E, les responsables de la Marine nationale, de l’Agence nationale des affaires maritimes (Aanam), de la Société nationale du Port autonome de Dakar, de la Société africaine de raffinage (Sar), de la Légion de la Gendarmerie maritime et fluviale, de la Direction générale des Douanes, du Commissariat spécial du Port, de la Direction des aires marines communautaires protégées (Damcp), de la Direction des Hydrocarbures et de l’agent consignataire (New Maritime) ont dû être appelés pour une réunion d’urgence le samedi 29 novembre.
Une convocation de dernière minute, à un moment où chaque seconde arrachée au temps ressemble à un fragment de digue dressé contre un raz-de-marée. Une mobilisation exceptionnelle inscrite, souffle-t-on à L’Observateur, dans le cadre d’une alerte reçue dans la nuit du 27 au 28 novembre 2025. « Le navire a subi une voie d’eau dans la salle machine », signalait l’équipage du tanker Mersin, immatriculé IMO n°9428683, alors au mouillage dans la rade extérieure du Port autonome de Dakar, à la position 14°36’29.51 N et 17°16’45.76» W, à 9,3 nautiques.
Face au danger, la Hassmar a mobilisé tous les services concernés pour prendre la menace à bras le corps. Placés sous le commandement du Capitaine de Vaisseau Ngouye Sougoufara, chef de la branche planification-opérations, tous ces services sont désormais sommés de tout mettre en œuvre pour éviter une catastrophe sans précédent, un drame écologique et sécuritaire qui pourrait meurtrir durablement le littoral sénégalais, rapporte L’Observateur.
Au large de Dakar, dans une immobilité lourde de menaces, le pétrolier Mersin, « Chemical/Oil Products », construit en 2009, d’une longueur totale de 183 mètres, d’une largeur de 32,2 mètres et d’un poids mort de 50 122 tonnes, battant pavillon panaméen et propriété de la société Besiktas Denizcilik, dérive tout droit aux portes de la capitale avec 30 000 tonnes de carburant à bord. Une véritable charge explosive et toxique suspendue au-dessus de l’océan, menaçant la vie aquatique et humaine.
Touba Tawfekh mobilisé pour le transfert de la cargaison
Dès la réception de l’alerte, le Port autonome de Dakar a réagi sans délai, mobilisant ses moyens nautiques, incluant des remorqueurs et des équipes de secours spécialisées. « Grâce à leur intervention rapide, l’intégralité de l’équipage a pu être secourue sain et sauf. Aucune victime n’est à déplorer. Parallèlement, la Marine nationale a dépêché un navire sur zone pour appuyer les opérations et évaluer la situation », informait dimanche soir la direction du Port, citée par L’Observateur.
Elle annonce dans le même communiqué plusieurs actions d’endiguement de la menace : « Étude des mesures d’obturation (des experts évaluent les moyens techniques pour colmater les voies d’eau et stabiliser le navire), étude du transfert de la cargaison (les modalités de vidange sécurisée du carburant sont à l’étude pour éliminer le risque à la source) et déploiement d’un dispositif antipollution (par mesure de précaution, un barrage antipollution est en cours d’installation autour du Mersin pour confiner toute nappe d’hydrocarbure en cas de fuite) ».
Pour le transfert de la cargaison, le bateau de la compagnie Touba Oil a été mobilisé dès hier pour le pompage. Ce tanker, immatriculé IMO 1029857, battant pavillon sénégalais, construit en 2024, de 90 mètres de long sur 13 mètres de large, surnommé Touba Tawfekh, d’un poids mort de près de 3 000 tonnes — soit dix fois moins que le Mersin, dont la capacité de chargement atteint 30 000 tonnes.
Dans cette course contre la montre, informe L’Observateur, toutes les parties prenantes sont pleinement mobilisées pour éviter une catastrophe environnementale. Compte tenu de l’importante quantité de gasoil à bord et du risque sécuritaire et écologique qu’elle représente, les autorités s’emploient à mobiliser tous les moyens nécessaires afin d’apporter une solution au plus vite.
Car le Mersin reste suspendu entre ciel et mer et chaque instant compte dans cette course contre la catastrophe. D’ailleurs, soufflait-on encore hier soir à L’Observateur, au cœur de l’océan, le temps et les éléments continuent de dicter leur loi.
